Du tuning de fox et scoot ac plein astuce

- Nettoyez le filtre à air de votre scooter ! ( atention il y en a 2 regarder bi1 car tout le monde a des pb ac ca ? )
1er: Démontez votre filtre a air, récupérez votre
mousse de filtre à air délicatement.
Prenez une bassine et remplissez-la de 3 cm d'essence pure
Laissez tremper votre mousse environ 3 minutes dans la bassine puis essorez-la (sans la tordre).
2eme: Laissez la mousse dans une bassine avec un fond de liquide vaisselle ou autre, tout en l'imbibant au maximum, en la pressant avec vos mains.Essorez-la ensuite, en la pressant délicatement sans la tordre pour évité de la déchirer et afin d'en faire sortir la saleté, renouvelez le bain au solvant puis laissez la sécher. Afin de peaufiner le lavage, repassez votre mousse à l'eau tiede en inspectant si il reste des impureter ou si la mousse est abimé changer la.Laissez le filtre sécher à température ambiante puis une fois sèche, vous pouvez la souffler à l'aide d'un compresseur ou autre afin d'être sur qu'il est propre puis appliquez une fine couche d'huile (bas prix, pas trop épaisse) à l'aide d'un pinceau, de chaque côté de la mousse, ceci va empêcher les impuretés de passer dans le carburateur. Laissez l'huile s'imbiber puis essorez le sur plus.

Alors Essence ou liquide vaisselle ? dite le moi ! Merci ( il parait que l'essence , c'est très corrosif et abime les ports de la mousse pouvant ainsi la déchirer et limiter ses performances.


A SAVOIR : un scooter qui respire mieux est un scooter
qui fonctionne mieux et qui pollue moins !
Essence ou liquide vaisselle ou autres a vous de me dit lequel est le mieux ! Merci

- Décrasser / décalaminer le pot d'échappement de votre scooter !
Votre pot d'échappement a beaucoup de Km ?
Alors il va vous falloir le décalaminer !
Vous devez démonter votre pot d'échappement et verser de l'essence pure à l'intérieur.
Ensuite boucher l'entrée et la sortie du pot
et secouer comme un milk-shake.
Vider l'essence du pot d'échappement,
et recommencer cette opération environ 2 fois.
Ensuite laisser sécher le pot d'échappement au soleil
pendant 2 heures environ et le remonter.
Remonter le pot d'échappement sur votre scooter et le démarrer.
Attention, il risque d'y avoir 2 ou 3 explosions à l'intérieur
de votre pot d'échappement.

- Comment faire un bon rodage pour le moteur?

Tout d'abord, la chose que l'on évite durant le rodage est de faire monter le scooter dans les tours, car c'est ce qui risque d'abîmer les pièces prématurément, puis laissez le scooter tourner pendant que le moteur ingurgite un peu d'huile et d'essence (trente secondes). Commencez ensuite à accélérer légèrement, puis relâchez.Puis faites lui faire ses premiers tours, en roulant à une vitesse très modérée : 25 Km/h maximum! Le plus important est de ne pas le faire monter dans les tours, car il se peut si le scooter ou la moto ont été kités que la pièce casse si elle est trop sollicitée. Pour un scooter d'origine il n'y a par contre aucun risque, ce ne sont que des précautions qui ne peuvent pas faire de mal au moteur!

Par la suite, c'est à dire pour les 500 Km du rodage, vous pouvez rouler plus rapidement. Attention pour les scooter kités : vous ne devez pas tourner la poignée à plus de la moitié. Pour les scooter d'origine, vous pouvez la tourner aux 2/3. C'est le plus dur dans le rodage : savoir rester raisonnable. Vous devez cependant dès les 150 premiers Km de rodage effectuer ce qu'on appelle une pointe : poignée à fond sur 100, 200 ou 300 mètres, pas plus. Vous pourrez maintenant tout en sachant rester raisonnable effectuer une pointe tous les 100 Km, et augmenter sensiblement la vitesse à laquelle vous roulez. Arrivé à 500 Km, c'est la libération : augmentez progressivement votre vitesse jusqu'à être à fond. C'est fini ;-)

- Les erreurs à éviter :

Pourvu que vous suiviez les étapes expliquées ci-dessus, vous ne devriez pas rencontrer de problèmes. Cependant, certaines choses ou comportements sont à éviter :

*
Pas de passager arrière pendant toute la durée du rodage, car le moteur monte beaucoup plus dans les tours lorsque le poids passager double.
*
Evitez les montées trop raides dans les 200 premiers Km de rodage, le scooter monte alors trop dans les tours.
*
Pas de pointes de plus de 1 Km, surtout pas pendant le début du rodage!
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Evitez de monter des pièces avant d'avoir terminé le rodage, car un pot ou un variateur modifient le comportement du moteur, qui peut prendre des tours plus facilement. Si votre scooter est déjà équipé, soyez encore plus vigilant!

Vous voilà prêts à roder votre scooter ou 50 à boîte.

- Etape 1 - Le pot d'échappement :
Avant de commencer à équiper votre deux roues, n'oubliez pas de faire un bon rodage (300 à 500Km) afin que les pièces moteur aient une bonne durée de vie! Une fois le rodage terminé, vous pourrez faire l'acquisition d'un pot d'échappement. C'est en effet une pièce qui joue un grand rôle au niveau des performances, puisqu'un pot d'échappement qui libère mieux les gaz brûlés permettra une meilleure combustion, et donc un gain de puissance à tous les régimes

- Etape 2 - Le variateur :
La seconde pièce qui joue un rôle crucial dans la puissance d'un scooter est le variateur, qui se trouve dans le carter de transmission. Ceux d'origine sont souvent peu performants car ils n'ont pas été étudiés pour offrir le meilleur rapport de puissance. En achetant un variateur de type Racing voire même Grande plage, le gain de performances sera notable. En effet, les variateurs que vous trouverez chez vos revendeurs ont l'avantage d'offrir des pentes plus travaillées et plus grandes sur la joue mobile.

- Etape 3 - La carburation :
Et après? Et bien ensuite on passe à la carburation, axée autour du carburateur. Si votre moteur est d'origine, il n'est pas nécessaire de mettre un carburateur plus gros que 17.5, sauf si vous souhaitez consommer plus tout en faisant du bruit inutilement! Mais un carburateur demande pas mal de réglages et si vous pouvez en même temps changer toute la carburation (boîte à clapets, pipe d'admission...) ce n'est pas plus mal! Prenez donc un carbu de 17,5 pour un cylindre d'origine

- Etape 4 - Le reste :
Et ensuite? Et bien à partir de là c'est à vous de décider de quelle façon vous allez équiper votre scooter, mais nous vous conseillons tout de même de changer l'embrayage, ce qui permettra à votre scooter d'avoir une meilleure accélération. Sinon vous pouvez vous occuper de la transmition finale, de la courroie, et pourquoi pas du look de votre scooter qui avance normalement suffisamment à ce stade!

- Etape Finale - Le Kit 50 en Aluminium :
L'étape ultime c'est le kit 50 : les kits 70 ayant été retirés de la circulation, on n'en trouve plus que sur Internet, et sur certains sites seulement. Kiter un scooter consiste à changer l'ensemble cylindre/piston pour en mettre avec un plus gros diamètre, ce qui produira plus de puissance, car la chambre de combustion permettra de bruler plus de mélange à la fois. Les kits 50 permettent un gain de puissance important à tous les régimes, alors que les kits 70 font gagner énormément de puissance... Mais ils ne sont pas homologués!

¬ Meilleurs pots d'échappements :
- Sur l'origine : Bidalot s2, Yasuni Z, Conti Chr, Leovince Zx ou Kama Racing
- Sur kit 50 : Polini Funky, Polini For Race, Yasuni R ou MHR Replica
- Sur kit 70 : Polini Evolution, MHR Team, Hebo Racing V, Metrakit Pro Race, Stage6 R1200 / R1400, Yasuni C16 / C20 / C21 / C30 ou Kundo KRD

¬ Meilleurs variateurs :
- Sur l'origine : Polini Super Speed Control, Malossi Multivar ou Polini speed Control
- Sur kits 50/70 : MHR grande plage, Polini Evolution 2 ou Hebo grande plage

¬ Meilleurs correcteurs de couple :
- Sur l'origine : Ce n'est pas vraiment nécessaire
- Sur kits 50/70 : MHR Torque Drive (Pack Overrange), Polini Evolution ou Hebo Racing

¬ Meilleurs poids de galets de variateur :
- Pour l'accélération : 4.7g à 5.2g
- Pour un bon équilibrage : 5.2g à 5.7g
- Pour la vitesse : 5.7g à 8g

¬ Meilleurs carburateurs :
- Sur l'origine : 12-14 mm Dell'Orto ou Mikuni
- Sur l'origine ou kit 50 sport : 14-17 mm Dell'Orto ou Mikuni
- Sur kit 50-70 sport avec pot Racing : 17-19 mm Dell'Orto ou Mikuni
- Sur kit 70 Mid-Race avec pot Racing : 19-21 mm Dell'Orto ou Mikuni
- Sur kit 70 High End avec pot Racing ou high End : 19-28 mm Dell'Orto ou Mikuni

¬Meilleurs poumons de reprise :
- Sur toutes configs : Doppler, Malossi, Stage 6 ou Bettella

¬Meilleurs kits cylindre/piston :
- kit 50 : Polini Evolution, Polini Alu, Malossi Alu ou Hebo Racing Alu
- kit 70 : MHR Team, Polini Evolution, Metrakit Pro Race ou Hebo Manston
- kit 70 spécial : 2fast ou Kundo KRD

¬ Meilleurs embrayages :
-Sur l'origine : Malossi ou Polini de base
- Sur kit 50/70 : Polini Evolution 2G ou Malossi MHR Delta Clutch

¬ Meilleurs filtres à air :
- Sur l'origine : Boîte à air d'origine avec mousse Malossi
- Sur kit 50 : Malossi E5, Doppler ou Polini Air Box
- Sur kit 70 : Polini Evolution, Polini Air Box ou de Karting

¬ Meilleurs vilebrequins :
- Sur l'origine/kit 50 : Ce n'est pas nécessaire, sauf pour le kit 50 Polini Evolution
- Sur kit 70 : MHR axe de 12 ou Polini Racing HPC

¬ Meilleures boîtes à clapets :
- Sur l'origine : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 50 : Malossi Racing ou Doppler
- Sur kit 70 : Stage6 Vforce 3 Tassinari, Polini Evolution ou MHR

¬ Meilleurs allumages :
- Sur l'origine : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 50 : MVT Millenium ou Selettra
- Sur kit 70 : MVT Integral, Malossi à rotor interne ou Polini à rotor interne avec phares

¬ Meilleures bougies :
- Sur l'origine : b8 NGK
- Sur kit 50 : b8 ou b9 NGK
- Sur kit 70 : b9 ou b10 NGK

¬ Meilleures pipes d'admission :
- Sur l'origine : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 50 : Doppler ou Malossi
- Sur kit 70 : Polini Evolution courte

¬ Meilleurs bas moteurs :
- Pour la pêche : Minarelli vertical Air (Stunt, Booster) et Piaggio/Gilera Air
- Pour la pointe : Piaggio/gilera Liquide

¬ Meilleurs pneus :
- Sur toutes configs : Michelin Pilot Sport ou s1, Bridgestone Ml33 ou Pirelli Sport
- Pour la compétition : Stage6 Cup Edition slick

¬ Meilleures suspensions :
- Sur configs normales et moyennes : Systèmes à gaz Bitubo ou Conti
- Sur grosses configs : Systèmes oléopneumatiques Fournales ou Malossi RS24

- Deux beaux pneus sur votre scooter !
Munissez vous d'un stylo blanc spécial
(disponible chez les concessionnaires).
Peindre l'intérieur des écritures visibles sur
les flancs des pneus (marque du pneu, taille.).
Sinon, vous pouvez toujours utiliser votre Blanco d'écolier
pour le faire, mais sa ne tiendra pas longtemps.
De plus le Blanco à tendance à craqueler.

- Couper la bavette de votre scooter !
Il est souvent difficile de découper la bavette arrière d'un scooter proprement.
Prenez un fer a souder (Etain) brancher-le et laissez le chauffer.
Maintenant découpez la bavette qui fondra comme du beurre...
Prenez ensuite du papier ponce et limez les copeaux de plastique brûlé.
Un résultat net et propre!

- Effet chromé ! ex: le carter mais il faut faire ma meme chose pour les autres voila
Tout d'abord démonter votre carter puis démonter votre kick (il n'y a qu'une vis à enlever, et faire glisser le kick vers vous).
-Ensuite prenez du papier à poncer ( utiliser du grain gros pour commencer) puis poncer le plus gros de votre carter.
-Utiliser un produit dissolvant comme par exemple de l'acétone puis frotter le carter avec un torchon imbiber de se produit pour enlever se que vous pouvez en peinture.
-Prenez ensuite du papier à poncer avec des grains plus petit et poncer de nouveau se qui reste en peinture.
-Réutiliser de l'acétone autant de fois qu'il faut en ponçant et en diminuant les grains de votre papier à poncer.
-Quand toute la peinture est partie, utiliser du papier à poncer avec des grains très fin (du 1000 par exemple) pour effacer toute les rayuresm rendre le polissage tr7s lisse et faire briller le chrome.
-Si vous voulez ensuite que votre chrome brille encore plus, vous trouverez dans le commerce des produits comme du Belgom par exemple qui vous donnera un effet 100% chrome.